汽车新闻、从简陋到豪华之路!漫谈汽车120年发展史(下)

汽车新闻 2019-12-0155未知admin

  承接昨日上篇,随着时间越来越临近现代,汽车新闻我们能够看到越来越多的汽车设计都与当今的汽车有联系了。话不多说,直接开始吧!

  旅行车

  早期的旅行车大多都是改装而成的,不过,将它称为载货车更为准确,它的目的就是通过改装四门轿车或者掀背车,以提供额外的载货空间。

  最早期的案例是1910年的福特T型车,有些美国人将其改装,使其能够装下更多东西。后来旅行车的概念传播到欧洲及其他地区,并且在很长一段时间都很受欢迎。随后,消费者们转移喜好,逐渐喜欢MPV,并且在如今,更青睐SUV了。

  空气动力学回归

  空气动力学在一战时期就有人在研究,但外形不受消费者喜爱,尽管后来克莱斯勒量产了具备空气动力学设计的汽车,但依旧没能流行起来。直到70年代初期,第一次全球石油危机引起人们的警觉,制造商们开始对汽车的燃油经济性有了更深刻的认识,消费者也是。

  从那时起,车企们对空气动力学的关注就没消失过,车企们开始宣传其汽车的低空气阻力系数,比如奥迪100车型,就拥有出色的空气动力学设计。直到现在,为了减少二氧化碳排放、降低风噪以及提升电动车的续航,空气动力学都是一个重要的设计因素。

  汽车安全

  咳咳,早期的汽车并不注重安全设计,直到1960年相关安全法规提出,并且逐渐变得严苛,汽车才开始改善结构并且配备一些安全装备。

  比如在70年代,汽车普遍都会在车头装备一个橡胶缓冲器,减少碰撞时的冲击力。如今,这种装备已经很少见,它进化成了汽车的前保险杠,看起来更加美观了。

  MPV的本质是货车,内部空间充足,最多可容纳9个座位,并且具有传统车型的舒适度。1936年的Stout Scarab被认为是最早的MPV车型,但雷诺Espace和1984年的道奇Caravan通常被称为最早的现代化MPV车型。

  现在的MPV演变出两个用途,一个主要用来拉货,一个主要用来商务接待。就像前面说的,SUV最终比MPV更受欢迎。

  这里说的SUV包含了越野车型,其设计的目的是能够在崎岖不平的路面上工作。最早期的SUV是1948年的路虎车型,但如今人们希望能够买到更加舒适的SUV。

  因此,更加豪华的揽胜在1970年出现了,其提供更多的舒适性。到了现在,豪华品牌SUV车型不少见,甚至连劳斯莱斯都推出了库里南。

  数字仪表盘

  最早是70、80年代,阿斯顿马丁等几家汽车制造商试图引入数字仪表盘,但直到薄膜晶体管(TFT)液晶显示器(LCD)出现时,这个概念才真正普及。

  早期主要是沃尔沃和奥迪使用数字仪表盘,它的特点是能够根据驾驶者的喜好优先显示性能、油耗或导航等信息。如今,越来越多的汽车都开始搭载液晶仪表盘了。

  中控触摸屏

  手机和平板电脑触摸屏在现在越来越常见,导致一些车主希望在车上也能看到这个配置。或许是车企接受了车主们的反馈,许多车企都开始使用触摸式中控屏。

  但由于没有物理反馈,导致驾驶者在使用过程中需要将视线从路面移开,驾驶者不能盲操,因而带物理按键的中控或将卷土重来。车叔以为,无论触摸屏还是物理按键,都不及非常智能(不是那种人工智障)的语音控制好用。

  复杂设计

  上世纪90年代的主流车型,结构简单,设计简单,看灯是灯,看格栅是格栅。如今的汽车,不仅线条繁多,整体的设计也更加复杂,让人感觉像是未来穿越过来的。

  如果按照这个趋势继续下去,可能过几年的汽车就更加复杂了。也有另一种趋势,许多概念车就主张简洁,外观圆滑,没有复杂线条,内饰走的轻简风格。未来汽车会怎样发展,这个目前很难判断,就看车友们的偏好了。

  大格栅

  对于大格栅的设计,车叔只能说可能苹果公司早就意料到了,不然也不会说“Bigger than bigger”、岂止于大的话了。一家手机公司都知道要大,汽车公司怎能不知?

  大格栅中比较知名的便是宝马和雷克萨斯了,一个“鼻孔”越来越大,一个“纺锤”越来越大。汽车新闻尽管格栅都变大了,但没人敢说这就是未来的趋势。从另一个角度,现在小排量涡轮增压发动机比较盛行,而涡轮增压器对散热要求较高,因此格栅更大,进风量越大,可以提升散热效果。

  车叔总结

  汽车的变化其实有许多因素,汽车新闻一方面是为人服务的,真实一点就是需要人来买单;一方面是技术的发展。比如发动机技术提升,排量更小、动力更强,可以放在车尾。又比如汽车领域引入空气动力学设计,能够减少风阻,减少油耗,但早期没有消费者买单,于是沉寂了近40年,等到石油危机人们付不起油费才逐渐流行。可以肯定的是,消费者能够掌控汽车设计的发展方向,所以以后汽车会向着哪个道路发展,就看你看重哪方面的设计了。

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